國(guó)內(nèi)動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)上揚(yáng)，最新一期的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)創(chuàng)下了該指數(shù)發(fā)布以來(lái)的最高價(jià)。據(jù)海運(yùn)煤炭網(wǎng)指數(shù)中心發(fā)布的環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)顯示：本期5500大卡動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格為847元/噸，較上周上漲5元/噸，漲幅1.2%，漲幅有所收窄。
盡管大秦線檢修結(jié)束后，秦皇島港、曹妃甸港口煤炭庫(kù)存有所上升，但仍處于較低水平，截至10月19日，秦皇島港煤炭庫(kù)存為492.7萬(wàn)噸。從電煤需求方面來(lái)看，來(lái)自六大電廠的數(shù)據(jù)顯示，截至10月17日，六大電廠庫(kù)存總量為1070.77萬(wàn)噸，較上周增加51.91萬(wàn)噸。電廠存煤可用天數(shù)為17.76天，較上周增加0.03天。從一周的數(shù)據(jù)可以看出，由于下游企業(yè)積極到港口運(yùn)煤，下游電廠庫(kù)存開(kāi)始恢復(fù)，煤炭可用天數(shù)也有所增加。
煤炭行業(yè)專家李學(xué)剛分析指出，環(huán)渤海主要發(fā)運(yùn)港口煤炭庫(kù)存水平偏低，以及該地區(qū)市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格上漲的“慣性”，是促使本期環(huán)渤海地區(qū)各港口市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)上漲的主要原因。
不過(guò)，綜合各方面因素來(lái)看，產(chǎn)地方面，由于中煤所屬礦井逐步通過(guò)檢修開(kāi)始復(fù)工，山西北部地區(qū)產(chǎn)量逐步回歸正常;由于大秦線檢修已經(jīng)完成，來(lái)自港口方面的壓力也逐步消失，產(chǎn)地煤價(jià)開(kāi)始企穩(wěn);港口方面由于大秦線檢修的結(jié)束，港口庫(kù)存也開(kāi)始顯著回升，檢修之后的鐵路運(yùn)力較前期肯定會(huì)大幅提升，加之產(chǎn)地煤炭產(chǎn)量開(kāi)始回歸正常，后期煤價(jià)止?jié)q回穩(wěn)的可能性較大。
