2011 年，受國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)逆勢(shì)前行，這也給中國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展帶來(lái)了諸多不利因素。 雖然在數(shù)據(jù)上， 面對(duì) 2011年全年鋼鐵近7 億噸的鋼鐵產(chǎn)能規(guī)模、近6.5 億噸的鐵礦石產(chǎn)量以及超過(guò)12 億噸的國(guó)內(nèi)原礦產(chǎn)量，國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)業(yè)毫無(wú)疑問(wèn)還是在“大”字上做文章。
如何將鋼鐵產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)，如何打造出符合國(guó)家政策發(fā)展需求的鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈，仍然是業(yè)界亟待探討的問(wèn)題。
據(jù)悉，近日由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)鋼鐵物流專業(yè)委員會(huì)、淮礦現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司、中國(guó)鐵路物資股份有限公司舉辦的“第五屆中國(guó)鋼鐵物流合作論壇”將在安徽蕪湖召開(kāi)。上述會(huì)議著力探討如何讓中國(guó)鋼鐵業(yè)著眼整個(gè)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈各節(jié)點(diǎn)的最大優(yōu)勢(shì)，攜手合作，實(shí)現(xiàn)共贏，并最終推動(dòng)整個(gè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的共同發(fā)展。
