鞍鋼噴爆事故已造成13人死亡、17人受傷，雖然鑄造企業(yè)是高危行業(yè)，但事故結(jié)果仍屬少見。面對鋼鐵業(yè)老生常談的問題，國企往哪個(gè)方向整頓和發(fā)展，是亟待解決的問題。
鞍鋼鑄鋼廠車間2月20日發(fā)生重大傷亡事故，目前已造成13人死亡、17人受傷，與其相關(guān)的上市公司鞍鋼股份股價(jià)21日開盤一路走低，午后雖然在大盤回升帶動(dòng)下收窄跌幅，收盤時(shí)仍下跌0.42%，報(bào)4.78元。此次事故再次給企業(yè)敲響了安全生產(chǎn)的警鐘，鞍鋼及整個(gè)鋼鐵行業(yè)存在的問題也再度引發(fā)關(guān)注。
本次噴爆事故在業(yè)內(nèi)也稱為“跑火”，雖然鑄造企業(yè)是高危行業(yè)，但死亡人數(shù)達(dá)到13人的事故仍屬少見。業(yè)內(nèi)人士判斷，導(dǎo)致多人遇難的原因可能是多鋼包同時(shí)灌注鋼水，一般一個(gè)鋼包需配備兩位工作人員；另一個(gè)原因則是鞍鋼采用的地坑式車間屬于比較落后的生產(chǎn)方式。既然工藝已經(jīng)落后，鞍鋼為啥不提早進(jìn)行技術(shù)改造，以避免發(fā)生如此慘痛的事故呢?每次事故僅找?guī)讉�(gè)人頂缸，是不能從根本上結(jié)果問題的。
鞍山鋼鐵集團(tuán)公司是國務(wù)院國資委直屬的大型鋼鐵央企。鞍鋼成立于1948年，是新中國第一個(gè)恢復(fù)建設(shè)的大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)和最早建成的鋼鐵生產(chǎn)基地，被譽(yù)為“中國鋼鐵工業(yè)的搖籃”、“共和國鋼鐵工業(yè)的長子”。在取得輝煌成就的同時(shí)，鞍鋼集團(tuán)也背負(fù)了沉重的社會(huì)負(fù)擔(dān)，但光有自力更生的精神是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，企業(yè)也需發(fā)展創(chuàng)新，不斷技術(shù)改造，及時(shí)淘汰落后產(chǎn)能，提高效率避免重大事故。
屋漏偏逢連夜雨，此前鞍鋼股份上市以來的“首虧”成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。根據(jù)2011年業(yè)績預(yù)告，去年全年歸屬于上市公司股東的凈利潤為-21.51億元，基本每股收益為-0.297元。就在2010年，鞍鋼股份的凈利潤還超過20億元。作為全國第二大國有鋼企，鞍鋼正逐漸拉大與龍頭寶鋼的差距，這一業(yè)績甚至遠(yuǎn)遜于地方性中型企業(yè)。作為國務(wù)院監(jiān)管的國企，鞍鋼竟然虧損，真的不可思議。
鋼企正受到成本和需求的“兩頭擠壓”，上游原燃料價(jià)格堅(jiān)挺、成本居高不下；下游房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、家電、汽車等行業(yè)需求不旺，鋼材賣價(jià)上不去。這都是老生常談的問題，產(chǎn)能過剩、礦價(jià)太高，但就是解決不了。而鞍鋼業(yè)績遜于同行的主因還在于管理。由于鐵前成本主要反映的是原材料，而鐵后成本主要反映的則是管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量，鞍鋼成本大增的相當(dāng)一部分原因在于管理(工序成本環(huán)節(jié))出現(xiàn)漏洞。而民營鋼企生產(chǎn)經(jīng)營決策更靈活，反應(yīng)更快，成本控制普遍好于國有大中型鋼企。
中國鋼鐵企業(yè)七成為國有企業(yè)，在國內(nèi)市場仍處于供大于求局面下，這些虧損的鋼鐵企業(yè)仍不愿主動(dòng)減產(chǎn)，導(dǎo)致鋼鐵產(chǎn)能過剩加劇，造成大量庫存。但在產(chǎn)業(yè)政策的指導(dǎo)下，政府補(bǔ)貼的支持下，大型鋼鐵企業(yè)不僅不愿減產(chǎn)，還希望向金字塔的頂端沖刺，2012年，鞍鋼集團(tuán)將進(jìn)一步推動(dòng)海外戰(zhàn)略。身為國企全年虧損已經(jīng)引發(fā)爭議，現(xiàn)在又發(fā)生了重大噴爆事故，鞍鋼這類鋼鐵國企往哪個(gè)方向整頓和發(fā)展，是亟待解決的問題。
